2008年09月10日
0系新幹線(その1)
日本の新幹線はいまや最高時速300km/hは当たり前。近い将来、東北新幹線(新青森延伸時)では320km/h走行が実施されるようです。
そんなハイスピードな時代に取り残されたのが、山陽新幹線で細々と活躍する、初代新幹線の0系です。最高時速は210km/hと決して速くはないスピードで、東海道新幹線開業時からは｢ひかり｣として活躍した0系は、現在、山陽新幹線の｢こだま｣として活躍していますが、すでに６両編成３本しかいません。
11月に引退を控え、JR西日本は、この３本を、西日本独自の塗装(いわゆる｢レールスター｣ベースのグレーの塗装)から白と青の懐かしい往時の旧塗装に順次塗り替えられ、６月には３本がそろいました。(西日本の塗装はあと２本ありましたが、余剰ということもあり、廃車となりました。つまり、いま予備車なしの状態です。)
一番はじめに塗り替えれたのが、写真のR67編成です。
山陽新幹線博多駅にて 2008/4/26撮影
(※各種撮影データに関しては、[追記]を参照)
３本とも開業当時からの車両ではないですが、６両と短い編成の姿に旧塗装というのは、ちょっと不釣り合いでありますが、山陽新幹線では５年前まで見られていました。
しかし、この旧塗装はお父さん世代には懐かしいのではないでしょうか。
たまに撮影してると、ケータイのカメラで撮影している人もいます。
丸い団子鼻のボンネットは、空気抵抗を最小限にすりために航空機を模したといわれています。
ギリギリ国鉄世代に生まれ育った自分が見ても、素晴らしいデザインといえます。
引退は11月で、もう２ヶ月近くになりました。記録はお早めに！
そんなハイスピードな時代に取り残されたのが、山陽新幹線で細々と活躍する、初代新幹線の0系です。最高時速は210km/hと決して速くはないスピードで、東海道新幹線開業時からは｢ひかり｣として活躍した0系は、現在、山陽新幹線の｢こだま｣として活躍していますが、すでに６両編成３本しかいません。
11月に引退を控え、JR西日本は、この３本を、西日本独自の塗装(いわゆる｢レールスター｣ベースのグレーの塗装)から白と青の懐かしい往時の旧塗装に順次塗り替えられ、６月には３本がそろいました。(西日本の塗装はあと２本ありましたが、余剰ということもあり、廃車となりました。つまり、いま予備車なしの状態です。)
一番はじめに塗り替えれたのが、写真のR67編成です。
山陽新幹線博多駅にて 2008/4/26撮影
(※各種撮影データに関しては、[追記]を参照)
３本とも開業当時からの車両ではないですが、６両と短い編成の姿に旧塗装というのは、ちょっと不釣り合いでありますが、山陽新幹線では５年前まで見られていました。
しかし、この旧塗装はお父さん世代には懐かしいのではないでしょうか。
たまに撮影してると、ケータイのカメラで撮影している人もいます。
丸い団子鼻のボンネットは、空気抵抗を最小限にすりために航空機を模したといわれています。
ギリギリ国鉄世代に生まれ育った自分が見ても、素晴らしいデザインといえます。
引退は11月で、もう２ヶ月近くになりました。記録はお早めに！
※撮影データ
[撮影機材] ペンタックスK100D
[レンズ]ペンタックスFA100-300mm,1:4.7-5.8
[シャッタースピード] 1/1000秒
[絞り] f5.6
[露出補正] +0.5
[ISO感度] 200
[撮影モード] シャッタースピード優先モード
[撮影機材] ペンタックスK100D
[レンズ]ペンタックスFA100-300mm,1:4.7-5.8
[シャッタースピード] 1/1000秒
[絞り] f5.6
[露出補正] +0.5
[ISO感度] 200
[撮影モード] シャッタースピード優先モード
Posted by けいたん at 00:06
│新幹線
