2012年01月17日
甘木鉄道駅巡りの旅(２日目)
２日目としていますが、連日ではないです。(^^)
この日は、小郡から基山へと向かいました。
◆小郡駅◆(国鉄時代は｢筑後小郡｣)
甘木鉄道に移管されて、後述の旧小郡駅から移転してきました。
移転で西鉄に乗り換えがしやすくなりましたね。そんなこともあり、利用者は比較的多いと思います。
旧小郡駅は、大分自動車道の高架下にひっそりとホームが残されています。
国鉄時代は大分自動車道もまだなく、木造駅舎もありました。
整備すれば駅としていまでも再起も可能みたいな感じですが、新駅とは距離的に近すぎますね。
◆立野駅◆
甘木鉄道開業後に開設された駅で、こちらも旧小郡駅と同じくして、九州自動車道の高架下ということもあり、暗い印象です。
周囲は工業団地があります。住宅地が少なめなので、利用者も少ないです。
◆基山駅◆
JR基山駅に併設されていますが、甘木鉄道移管後、改札・ホーム(線路)ともに完全に分離されています。
以上で、駅紹介はおしまい。(^^)
甘木鉄道は、営業キロ13.7km、駅数は11。
比較的短い路線なので、迷わずに行けば、１日あれば歩いてでも十分駅巡りは可能だと思います。(^^)
この日は、小郡から基山へと向かいました。
◆小郡駅◆(国鉄時代は｢筑後小郡｣)
甘木鉄道に移管されて、後述の旧小郡駅から移転してきました。
移転で西鉄に乗り換えがしやすくなりましたね。そんなこともあり、利用者は比較的多いと思います。
旧小郡駅は、大分自動車道の高架下にひっそりとホームが残されています。
国鉄時代は大分自動車道もまだなく、木造駅舎もありました。
整備すれば駅としていまでも再起も可能みたいな感じですが、新駅とは距離的に近すぎますね。
◆立野駅◆
甘木鉄道開業後に開設された駅で、こちらも旧小郡駅と同じくして、九州自動車道の高架下ということもあり、暗い印象です。
周囲は工業団地があります。住宅地が少なめなので、利用者も少ないです。
◆基山駅◆
JR基山駅に併設されていますが、甘木鉄道移管後、改札・ホーム(線路)ともに完全に分離されています。
以上で、駅紹介はおしまい。(^^)
甘木鉄道は、営業キロ13.7km、駅数は11。
比較的短い路線なので、迷わずに行けば、１日あれば歩いてでも十分駅巡りは可能だと思います。(^^)
Posted by けいたん at 09:00
│甘木鉄道
