2009年07月06日
南海高野線６１００系、ついに運行終了。
4～5日の2日間、友人が大阪で私用があるというので、JR西日本の新幹線・在来線が乗り放題となる『西日本パス』(2人以上の利用が条件で、指定席も4回まで無料でとれて1人当たり12000円は大変お得！)を使いまして、一緒に行ってきました。^^
大阪でいったん解散し別行動。
自分は５日で運行を終了した、南海高野線の6100系（6107F）を撮影しに行きました。
南海高野線を利用されたことがある人はわかると思いますが、何も変哲もない普通のステンレス車体。
なにか珍しい車両か？といえば、写真では非常にわかりにくいのですが、台車には1970年の運行開始時からパイオニアⅢ台車というのが使われています。当時としては最新鋭だったのですが、部品等の共通化により（同時に6300系へ改番）、この台車を使っている最後まで残った６両１編成が、今回撮影した編成であります。
以下の写真は、すべて新今宮駅で撮影。この日は各停運用に入っていました。
なんば行き
金剛行き
なんば行き
河内長野行き
記念ヘッドマークをクローズアップ。(ヘッドマークそのものは6月から取り付けられていました。)
関西での撮影って、どっちかというと撮影にうるさい(撮影者の罵声等)のが付き物というイメージがあるのですが、今回はそんなことなくてよかったです。運行終了1日前なのに日常のような撮影感覚でした。
6100系は運行終了後に千代田工場に入場。廃車されるのではなく、台車の履き換え等を実施したのちに6300系に改番されて出場予定です。
最終日の5日は地元の鉄道ファンによれば人が多いというのが、想定内に見えているから控えたほうがいいということで、撮影していません。
6100系は、高野線沿線の親戚宅にあるために何度か乗ったことがあります。
ここまで大きく話題になろうとは思いもせず…。
大阪でいったん解散し別行動。
自分は５日で運行を終了した、南海高野線の6100系（6107F）を撮影しに行きました。
南海高野線を利用されたことがある人はわかると思いますが、何も変哲もない普通のステンレス車体。
なにか珍しい車両か？といえば、写真では非常にわかりにくいのですが、台車には1970年の運行開始時からパイオニアⅢ台車というのが使われています。当時としては最新鋭だったのですが、部品等の共通化により（同時に6300系へ改番）、この台車を使っている最後まで残った６両１編成が、今回撮影した編成であります。
以下の写真は、すべて新今宮駅で撮影。この日は各停運用に入っていました。
なんば行き
金剛行き
なんば行き
河内長野行き
記念ヘッドマークをクローズアップ。(ヘッドマークそのものは6月から取り付けられていました。)
関西での撮影って、どっちかというと撮影にうるさい(撮影者の罵声等)のが付き物というイメージがあるのですが、今回はそんなことなくてよかったです。運行終了1日前なのに日常のような撮影感覚でした。
6100系は運行終了後に千代田工場に入場。廃車されるのではなく、台車の履き換え等を実施したのちに6300系に改番されて出場予定です。
最終日の5日は地元の鉄道ファンによれば人が多いというのが、想定内に見えているから控えたほうがいいということで、撮影していません。
6100系は、高野線沿線の親戚宅にあるために何度か乗ったことがあります。
ここまで大きく話題になろうとは思いもせず…。
Posted by けいたん at 14:32
│南海電気鉄道
